▌2019 名古屋廣域鐵道～愛知篇，含愛環 Linimo 城北線 導軌巴士

（小提醒：本文圖多）

21號周六是日本的秋分日三連休

和妹妹阿貓搭WILLER EXPRESS巴士從大阪來到名古屋

共三個半小時的車程

巴士途中在滋賀縣菩提寺休息站讓旅客上洗手間

像搭遊覽車觀光，卻是場自由行

車身的粉紅調色很少女心

車內睡覺休息還有像嬰兒手推車的敞篷維護隱私

旅客也多為女學生族群

則武1丁目這裡比想像鄉下（寧靜？冷清？）

來到名古屋主要私鐵--名鐵的地盤

名鐵線建築和JR分開

近鐵名鐵排排站

名鐵是我在名古屋第一次搭的鐵道，獨具意義

直接往岡崎市奔去

並且搭上跟行前文件同一班的11:47準急！時間抓得剛剛好

非常喜歡這班準急的速度感！

（後來在新安城下車搭區間車）

鄉村窗景

名鐵赤紅的車身

查書應該是名鐵3700系，往IY犬山線

因為NHK晨間劇，岡崎公園是一直來夢想取材的一個站

帶著小時在日本買的Kitty來踩點

沒料到這天是她留在我身邊的最後一日

（她在岡崎不見了～留下來旅行吃味噌）

照片左方矮站房小小的出入口是名鐵岡崎公園前站

右方是高架愛知環狀鐵道（愛環）中岡崎站

兩站完全是無痛轉乘

在岡崎的旅程，名鐵愛環不時從遠處和天空經過

往高藏寺前行

愛環只有兩節車廂

再會了中岡崎

在新豐田可和MY名鐵三河線山線轉乘

愛環梅坪，

這是愛環線上唯一有冠上愛環名的站（繞口令）

而且是平假名命名值得取材

鄉村景觀

愛環的定位大概就是連接JR線，

從端點岡崎連接CA東海道線

往北分別連接：

NH名鐵名古屋本線/MY名鐵三河線山線/Linimo東部丘陵線/ST名鐵瀨戶線

在高藏寺轉CF中央線

途中沒有觀光景點

對於一般遊客來說車資不便宜

因為行前不斷看著愛知縣鐵道圖查資料

對愛環還蠻有感覺的

實際搭是種緩慢東部風情

（一直期待會不會有Youtuber來做這種冷門鐵道介紹XD）

愛環x青波xLinimo

三種小型私鐵一起辦巡禮活動

終於達到八草了

愛環的路線圖

連接CA東海道線、CF中央線

所以愛知環狀鐵道線（愛環）不是環狀線（繞口令）

筆者是鐵道迷中的路線圖迷、轉乘站迷、站牌迷和小圖示迷

Linimo每站的彩色站繪超可愛是一大特色，所以行前和妹妹就想來取材

往回拍八草站

在愛知，Linimo是相對來說新潮又有特色的鐵道

和愛環一樣走高架

窗外是工業區或者極大無比的公園

車廂內又像在都市裡的新交通/捷運，很反差也很奇妙

很適合對鐵道有興趣的小朋友玩家來搭（笑）

車廂內燈照很時尚

因2005愛知博覽會載運遊客的鐵道

來個大轉彎～總是喜歡這種窗景和運行感受

記憶下一站L02花水木通已轉往地下

我和妹妹都沒拍到好照片

下車了

藤丘站也是無痛（無腦）轉乘

對面的街道蠻熱鬧的

H東山線終點站藤丘站是地上區間

記得到一社站之前就鑽往地下了

人潮眾多的站--榮

行前查Jorudan決定在榮站轉M名城線

左回（逆時針）方向有直通E名港線名古屋港的班次

在榮站3月台一部分走E名港線

一部分走逆時針往環狀下半部到八事日赤

特別的Q路線，車廂內也要拍張路線圖啦

實際上的運作就不再多詳細說明

本來以為到E名港線的區間會往地上跑，可以看到窗外的港口

但我猜錯了，全程都在地下

從名古屋港回環狀的上半部

從名古屋港本來想找轉運站搭市巴士回名古屋

但車次不熟班距不熟因此還是回去搭地下鐵

忘記取材M名城線的金山站站標了Orz

只好放上售票機當站的路線圖

站內可以感覺出歷史的痕跡

這是JR的地盤了

地下鐵金山站轉乘JR也輕鬆愉快！

工業風大廳

金山站是名古屋站外第二轉乘大站

工業風站標

名鐵和JR在同站體的不同月台

JR東海也是平假名命名車站

站牌右上代號區

JR金山站除了有CF中央線還有CA東海道線

JR東海車內路線圖

CJ關西線也經過名古屋本月台

入手了期待的JR東海toica，卡面上兩隻小雞很可愛

收藏、送禮、實用兼具（笑）

（觀光版JR東日本suica、JR西日本icoca我都有了！）

以及超有紀念價值的搭車履歷

↑觀光列車也是收集不完的坑XD

（查書黑面的左車應是kiha75形，橘橫條的中車是Central Liner）

最常利用的JR名古屋出口

和妹妹在名古屋站前吃期待已久「世界的山將」

名物味噌鍋、手羽先一次滿足！

這晚入住Super Hotel名古屋站前

很開心有機會住10樓這方位的房型

訂房時有考慮到鐵道迷想看窗景的心聲，鐵道看到飽！！

出現頻率最高的似是N700系新幹線

遠方列車車身看起來像313系

這一輛查書是kiha85形

CA東海道線是9/22周日一人旅的起點

這特急車身有在房間窗景看過呢>///< kiha85形

往北搭一站來到枇杷島

對面就是城北線

兩家公司是有關係的

過個天橋轉城北線

左上角圖示變TKJ

班次極少，我搭的是休日9:58班次

新幹線在高架

後門上前門下

月台上只有我一個人

到列車進站十分鐘前才有其他人旅客

大概十個人吧

終於等到你了，城北線！kiha11形

網路上很冷門的線，越冷門越值得回味

車頭超可愛，觀光鐵道性質濃厚

只有短短一節車廂

冷氣很涼快

搭到勝川車資440日圓不便宜

城北線的民房窗景

小田井站望過去

比良站，站房懷舊風

城北線不能使用IC卡，LED車資顯示就像巴士

車上有零錢兌換機

愉快的小小鐵道窗景之旅終點

我會想念你的，城北線小火車！

要走一段轉JR線

雲下的城北線列車

這站名字體我很喜歡

再次回到JR的懷抱XD

中央線CF比東海道線CA班次多

來新守山，發音好像新森山哦

這海報上有列出站名編號，很珍貴！（鐵道迷視線）

JR東海路線圖

在新守山這站獨自一人冒險穿越鐵路軌道下地下道

找到APiTa商場裡的婦嬰用品店阿卡將

（場地大舒適又好逛，推薦來名古屋的爸媽選擇這分店）

大曾根也是轉乘大站

聯絡通道可看到前方的導軌巴士Yutorito Line

玄關蠻明亮的

有欄杆式的閘門但沒IC卡感應機XD 要在車上刷卡

月台照與軌道

利用的旅客比想像多很多！（中高年齡層為主）

期待搭上的導軌巴士來了

出站先來個愛的大轉彎XD

記憶中是上下車都刷卡

名古屋巨蛋前矢田，除了地下鐵前往外的好選擇

在此下車，淺嘗導軌巴士之旅

大曾根、名古屋巨蛋前矢田、砂田橋

這三站與M名城線皆相同，互相轉乘

就在隔壁，砂田橋站也是無腦轉乘XD

47rail網站路線圖沒有列導軌巴士

這地下鐵路線圖把導軌巴士也列進去了呢！很佛心

還有列出名鐵直通運轉、東部丘陵線Linimo、青波線

環狀右上部的砂田橋

在平安通轉K上飯田線

屬於本線的只有兩站

名鐵車體開在市地下鐵的月台上

K上飯田線和KM名鐵小牧線直通運轉

小站巡禮

城北線也有味美站，但無法轉乘

查書是名鐵300形

上飯田站同時有地下鐵的和名鐵Logo

名古屋市交通局海報

名鐵大曾根站取材，但沒有搭乘

往JR大曾根站時，眼前列車快開走

前面拉行李箱的乘客都飛奔快跑

還以為自己搭不上車的時候

乘務員按下關門按鈕發出「七」聲音瞬間又放開

戴著白手套的手向車內擺，示意我進車

謝謝！感動啊（長得像比較白淨的演員工藤阿須加的型男乘務員）

從金山站下又瞄到他工作擺手、還有乘車探出車窗離去的身影很帥氣

身為女性鐵道迷是幸福的XD

JR金山站轉名鐵金山站

買μ-SKY指定座席票

螢幕上的吉良吉田，是GN名鐵蒲郡線上靠近三河灣的車站

內海是KC知多新線的車站

這次去中部國際機場是為了取材和體驗！

車內雜誌有台灣廣告

前一天去的岡崎八丁味噌店！！（手比愛心）

過海了就表示機場到了

28分左右就到機場

椅子還沒坐熱還沒適應還沒享受足夠就到了！

2000系的銘板（一直想打成徽章XD）

列車沒開走停靠在此處休息

μ-SKY是2000系

來來回回找終於找到列車上方centrair的經典Logo

（鐵道症中毒末期......）

看到台北航線好開心

可愛的名鐵海報

↑各家網誌介紹名古屋機場聯外交通必PO的一張圖XD

其實還有去看787飛機展示FLIGHT OF DREAMS

T2是9/20才開業，9/22我就有幸踏入取材

有機會再另外發文

精美的名鐵路線圖❤

第一月台快速拍張照

和名鐵官網相同的路線圖

精美的螢幕顯示圖

左邊機場特急是2200系

右邊暫時還查不到車款

回程我也有買指定座席券

特急停站比μ-SKY稍多，

這種有點快又不會太快的速度，剛剛好！

是我這個鐵道迷所喜歡的

尾張橫須賀

神宮前，即將進入市區

名鐵名古屋和近鐵名古屋很近（饒口令）

無痛取材XD

酷炫的新型名阪特急火鳥號

其實近鐵的車輛我還沒機會搭過，只能取材止渴先

令和元年來名古屋取材，對我個人來說有其意義

也恰巧趕在10/1消費稅提高前旅行，搭車與血拼都省了一些

（且那隻跟我多次旅日的平成時代的Kitty玩偶在令和元年遺落在此了）

每一次來日本都是我的鐵道祭

近鐵售票機上路線圖

同官網上的路線圖

查書是Urban Liner next

目前的名阪特急

查書是觀光特急島風號50000系

廣小路口順路取材

磁浮鐵道館～以後帶兒子去還是自己先去呢？

夜晚的榮站人潮多氣氛複雜

一個女生經過要注意自身周邊

小LOGO

H東山線設有月台門

旅程最後一天

拉著行李箱到丸之內搭鶴舞線T

沿指標居然還鬼檔牆很久一直在同區繞來繞去

S櫻通線丸之內站相距很遠，完全不推薦轉乘的站

只有單向的電梯還要在通道到處找（滿身汗）

來往乘客少

而且有些電梯上圖案是銀色的、遠古時代壁畫人的動作

一個人搭有點怕......

終於來到T鶴舞線了

漂浮的歷史感，讓我想到釜山地下鐵

但名古屋市營地下鐵人更少感覺上更舊

回來查名古屋地下鐵最早是1957年通車，難怪啊

名鐵車廂內精美路線圖取材

在T鶴舞線也是搭到名鐵車體

赤池和TT名鐵豐田線直通運轉

上小田井和IY名鐵犬山線直通運轉

在搭CF中央線時經過就知道鶴舞站可以轉乘而下車取材

側式月台

拉行李箱搭電梯搭錯方向要再花力氣回去上一層Orz

特別的站名（古裝電玩風？）

在御器所轉回S櫻通線

周年紀念模型週邊

發現了嗎？S櫻通線

從左至右分別是重複與黃藍紫、黃藍紫線交會

（只有我會發現吧？）

在新瑞橋5號出口出站，天氣炎熱

不遠的PIAGO商場裡就有另一家婦嬰用品店西松屋

裝潢很簡單但也不會太小間

買到一件棒球裝給小貢丸大受好評！

地下鐵站外就是市巴士轉運站

S櫻通線班距要10分，只好忍痛放棄久屋大通出站逛逛

公營交通海報上有可愛小圖示

回到名古屋了！

轉青波線

以青波線為主角的路線圖

也有列出直通運轉、導軌巴士Yutorito Line和東部丘陵線Linimo

和新幹線在來線相對的青波線月台

另外一側

車站內拍一張

青波線的海景沒有想像那麼美（汗）

不過踩點目的已達成

來不及去的JR磁浮鐵道館

前一天沒睡熟

回程車上還有點愛睏

僅僅兩天又四個小時

就這樣在愛知的閃電鐵道取材畫下句點。

(全文完)